TL;DR —Rhaid i brynwyr fflyd sy'n cyrchu silindrau meistr cydiwr a silindrau caethweision ar gyfer cymwysiadau tryciau trwm a threlars ddeall bod y ddwy gydran hyn wedi'u paru'n swyddogaethol ond yn wahanol yn fecanyddol - mae'r silindr meistr yn cynhyrchu pwysau hydrolig o fewnbwn pedal; mae'r silindr caethweision yn trosi'r pwysau hwnnw'n rym mecanyddol i ddatgysylltu'r cydiwr. Y tri pharamedr sydd bwysicaf mewn caffael swmp yw: paru cymhareb twll-strôc rhwng y meistr a'r caethweision (mae anghydweddiad o 2 mm mewn diamedr twll yn newid ymdrech y pedal cydiwr 15–20%), cydnawsedd hyd strôc y gwialen wthio â'r model tryc penodol (mae IVECO, MAN, DAF, neu Volvo yn defnyddio gwahanol ystodau strôc o 25 mm i 42 mm), a gwirio rhif cyfnewid OEM (mae un silindr meistr cydiwr IVECO yn cario hyd at 7 rhif croesgyfeirio ar draws brandiau OE ac ôl-farchnad). Mae'r erthygl hon yn ymdrin â'r hyn rydw i wedi'i ddysgu o gyflenwi cydrannau hydrolig cydiwr i brynwyr fflyd Ewropeaidd a De-ddwyrain Asia.

Mae rheolwyr cynnal a chadw fflyd tryciau yn Ewrop a De-ddwyrain Asia fel arfer yn disodli cydrannau hydrolig cydiwr mewn sypiau - 50 i 200 uned fesul archeb - i gynnal lefel stoc sbâr gofynnol ar draws fflyd o 20 i 100 o lorïau. Y cydrannau hydrolig cydiwr a archebir amlaf ar gyfer tryciau trwm (IVECO, MAN, DAF, Volvo, Scania, Mercedes-Benz) yw'r silindr meistr cydiwr a'r silindr caethwas cydiwr. Rwyf wedi bod yn cyflenwi'r cydrannau hyn trwy adran allforio Fangjie ers 2003, a'r camgymeriad mwyaf cyffredin rwy'n ei weld gan brynwyr fflyd yw archebu silindrau meistr a silindrau caethwas fel pe baent yn gyfnewidiol - nid ydynt. Bydd silindr meistr a silindr caethwas gan wahanol wneuthurwyr neu gyda chymhareb twll-strôc anghydweddol yn cynhyrchu teimlad pedal annerbyniol: yn rhy drwm (mae pwysau'r pedal yn fwy na 35 kg ar gyfer datgysylltu cydiwr) neu'n rhy ysgafn ond gyda thaith cydiwr anghyflawn (nid yw'r cydiwr yn datgysylltu'n llwyr, gan achosi malu gêr ar bob shifft).

Mae'r erthygl hon yn trafod y gwahaniaethau y mae angen i brynwr fflyd eu gwirio cyn gosod archeb swmp. Am yr ystod lawn o silindrau meistr cydiwr rydyn ni'n eu cynhyrchu, gweler ytudalen cynnyrch silindr meistr y cydiwrAm y model penodol i IVECO sy'n un o'n cyfeiriadau mwyaf poblogaidd, gweler yTudalen cynnyrch silindr meistr cydiwr IVECO.

Gwahaniaeth Swyddogaethol — Mae'r Meistr yn Creu Pwysau, mae'r Caethwas yn ei Drosi

Mae'r silindr meistr cydiwr a'r silindr caethwas cydiwr yn ddau gydran hydrolig ar wahân sy'n cyflawni gwahanol swyddogaethau. Mae'r silindr meistr wedi'i osod ar ochr yr injan o wal dân, wedi'i gysylltu'n uniongyrchol â lifer y pedal cydiwr. Pan fydd y gyrrwr yn pwyso'r pedal cydiwr, mae'r gwialen wthio yn y silindr meistr yn gwthio'r piston cynradd ymlaen, gan orfodi hylif hydrolig (hylif brêc neu olew mwynau, yn dibynnu ar fanyleb gwneuthurwr y lori) trwy'r bibell cydiwr i'r silindr caethwas. Mae'r silindr caethwas wedi'i osod ar dai cloch y blwch gêr, a phan fydd pwysau hydrolig yn mynd i mewn i'r silindr caethwas, mae'n gwthio gwialen wthio'r silindr caethwas yn erbyn fforc rhyddhau'r cydiwr, sy'n datgysylltu'r ddisg cydiwr.

Mae diamedr twll y silindr meistr bob amser yn fwy na diamedr twll y silindr caethweision mewn pâr sy'n cyfateb yn gywir — mae twll y silindr meistr fel arfer yn 20–26 mm, ac mae twll y silindr caethweision fel arfer yn 16–22 mm. Mae'r gymhareb twll (twll meistr ÷ twll caethweision) yn pennu'r lifer hydrolig. Ar gyfer tryc cyfres DAF CF neu XF, y gymhareb twll gywir yw 1.25:1 i 1.35:1. Ar gyfer IVECO Stralis neu S-Way, y gymhareb gywir yw 1.15:1 i 1.25:1. Bydd prynwr fflyd sy'n archebu silindr meistr gyda thwll 24 mm a silindr caethweision gyda thwll 18 mm (cymhareb 1.33:1) ar gyfer IVECO S-Way sydd angen cymhareb 1.20:1 yn creu pedal sy'n teimlo 18% yn drymach na manyleb y gwneuthurwr gwreiddiol — bydd gyrwyr y fflyd yn cwyno am flinder coesau ar lwybrau pellter hir.

Paru Twll-Strôc — Yr Unigol Dimensiwn Mwyaf Beirniadol

Rhaid gwirio'r cyfuniad twll-strôc ar gyfer y silindr meistr a'r silindr caethweision cyn gosod archeb swmp. Strôc y silindr meistr yw'r pellter y mae'r piston yn teithio y tu mewn i dwll y silindr meistr pan fydd pedal y cydiwr wedi'i wasgu'n llawn — mae hyn fel arfer yn 25–42 mm ar gyfer cymwysiadau tryciau trwm. Strôc y silindr caethweision yw'r pellter y mae'r piston caethweision yn teithio i wthio fforc rhyddhau'r cydiwr — fel arfer 12–20 mm. Rhaid i ddadleoliad hylif y silindr meistr (arwynebedd twll × strôc) fod yn hafal i neu ychydig yn fwy na gofyniad hylif y silindr caethweision.

Rwyf wedi prosesu archeb swp gan ddosbarthwr fflyd Ewropeaidd a archebodd 200 o silindrau meistr cydiwr gyda thwll 22 mm × strôc 30 mm, wedi'u paru â 200 o silindrau caethweision gyda thwll 18 mm × strôc 16 mm. Dadleoliad y silindr meistr oedd π × (11 mm)² × 30 mm = 11,404 mm³. Gofyniad y silindr caethweision oedd π × (9 mm)² × 16 mm = 4,072 mm³. Roedd dadleoliad y silindr meistr 2.8 gwaith yn fwy na gofyniad y silindr caethweision — roedd y gymhareb hon o fewn yr ystod dderbyniol (2.5:1 i 3.5:1) ar gyfer y model lori, a derbyniwyd y swp ar ôl y prawf ffitio ar gerbyd sampl. Y rheol rwy'n ei chymhwyso: dylai dadleoliad y silindr meistr fod yn 2.8–3.2 gwaith yn fwy na dadleoliad y silindr caethweision ar gyfer pâr sy'n cyfateb yn gywir ar system cydiwr lori drwm gyda beryn rhyddhau hydrolig, a 2.0–2.5 gwaith ar gyfer system gyda fforc rhyddhau cydiwr mecanyddol. Gweithgynhyrchwyr hydrolig cydiwr OEM Ewropeaidd felFTE Moduroldefnyddio cyfrifiadau cymhareb twll-strôc tebyg yn eu manylebau peirianneg cynnyrch.

Ffurfweddiad Gwthio a Mowntio — Nid yw Pob Silindr Meistr Clytsh yr Un Peth

Mae cyfluniad gwialen wthio'r silindr meistr cydiwr yn amrywio rhwng gwneuthurwyr tryciau. Mae silindr meistr IVECO yn defnyddio cysylltydd gwialen wthio math U gyda diamedr pin o 10 mm a hyd gwialen wthio o 45 mm o ganol y pin i'r piston. Mae silindr meistr DAF yn defnyddio cysylltydd fforc math Y gyda phin 12 mm a gwialen wthio 55 mm. Mae silindr meistr Volvo yn defnyddio gwialen wthio syth gyda chneuen addasu M8 wedi'i edau. Mae'r gwahaniaethau hyn yn golygu nad yw silindr meistr a gynlluniwyd ar gyfer DAF CF yn gyfnewidiol ag uned IVECO Stralis, hyd yn oed os yw diamedr y twll a'r strôc yn union yr un fath. Rhaid i'r prynwr fflyd wirio math y cysylltydd gwialen wthio, diamedr y pin, a'r hyd cyffredinol o wyneb y fflans mowntio i ganol pin y gwialen wthio, wedi'i fesur mewn milimetrau.

Mae patrwm y bolltau mowntio hefyd yn wahanol: mae IVECO yn defnyddio dau follt M8 ar bellter canol o 52 mm; mae DAF yn defnyddio dau follt M10 ar bellter canol o 60 mm; mae MAN yn defnyddio tri bollt M8 ar batrwm triongl hafalochrog o 56 mm. Ni ellir gosod silindr meistr gyda phatrwm bolltau mowntio sydd 4 mm i ffwrdd o dyllau braced y lori heb ddrilio tyllau newydd — nad yw'n dderbyniol ar gyfer gweithdy cynnal a chadw fflyd sydd angen i'r lori gael ei defnyddio eto o fewn 2 awr.

Cydnawsedd Math Hylif — Hylif Brêc vs. Olew Mwynau

Mae system hydrolig y cydiwr mewn tryciau trwm yn defnyddio naill ai hylif brêc confensiynol (DOT 3, DOT 4, neu DOT 5.1) neu olew mwynau (fel arfer Shell Tellus neu gyfwerth, a bennir gan wneuthurwr y lori). Mae'r deunyddiau sêl yn y silindr meistr a'r silindr caethweision yn wahanol ar gyfer pob math o hylif. Mae systemau hylif brêc yn defnyddio morloi rwber EPDM; mae systemau olew mwynau yn defnyddio morloi NBR (rwber nitrile). Bydd prynwr fflyd sy'n gosod silindr meistr gyda morloi EPDM mewn system gydiwr sy'n defnyddio olew mwynau yn gweld y morloi'n chwyddo ac yn methu o fewn 200 awr, gan achosi i'r pedal cydiwr fynd i'r llawr heb unrhyw bwysau hydrolig. Fel arfer nodir y math o hylif ar gap cronfa'r silindr meistr — DOT 3/4/5.1 ar gyfer hylif brêc, neu symbol olew mwynau. Rhaid i'r silindr meistr newydd nodi'r deunydd sêl cywir. Yn Fangjie, mae pob model silindr meistr cydiwr ar gael mewn amrywiadau sêl EPDM ac NBR, a rhaid i'r prynwr fflyd nodi'r deunydd sêl wrth archebu.

Rhestr Wirio Caffael Swmp ar gyfer Prynwyr Fflyd

Patrymau Methiant Seliau — Yr Hyn y mae'r Log Cynnal a Chadw yn ei Ddatgelu

Yn fy mhrofiad i o adolygu cofnodion cynnal a chadw fflyd ar draws gweithredwyr tryciau trwm Ewrop a De-ddwyrain Asia, mae patrwm methiant sêl y silindr meistr cydiwr yn datgelu a yw ansawdd y gydran yn ddigonol neu a yw'r achos gwreiddiol ar lefel y system. Mae methiant sêl sy'n digwydd rhwng 300,000 km a 500,000 km ac sy'n ymddangos fel diferion cyson o hylif o gist gwthio'r silindr meistr (mae'r gist yn llenwi â hylif ac mae'r diferion yn staenio'r wal dân) yn batrwm gwisgo allan arferol - mae'r sêl EPDM neu NBR wedi cyrraedd diwedd ei hoes gwasanaeth a dylid disodli'r silindr meistr. Mae methiant sêl sy'n digwydd cyn 150,000 km ac sy'n ymddangos fel colli pwysau pedal yn sydyn heb unrhyw ollyngiad allanol gweladwy yn sêl fewnol sy'n chwythu heibio - mae'r sêl gynradd wedi methu wrth y porthladd osgoi, ac mae'r hylif yn cylchredeg y tu mewn i dwll y silindr meistr heb gynhyrchu pwysau. Mae'r patrwm hwn yn dynodi naill ai diffyg gweithgynhyrchu (cafodd gwefus y sêl ei difrodi yn ystod y cydosod — mae ymyl sêl wedi'i rhwygo o 0.2 mm yn ddigon i achosi chwythu heibio ar bwysau gweithredu 20 bar) neu broblem halogiad (aeth llwch silica o'r system cydiwr i mewn i'r hylif hydrolig a crafu gwefus y sêl).

Trydydd patrwm rwy'n ei weld mewn rhanbarthau hinsawdd drofannol (Gwlad Thai, Indonesia, Fietnam) yw methiant sêl a achosir gan gyrydiad. Mae gwialen wthio'r silindr meistr cydiwr yn mynd i mewn i'r twll trwy gist llwch sy'n amddiffyn y twll rhag lleithder a graean ffordd. Os yw'r gist llwch wedi'i difrodi neu ar goll, mae glaw yn tasgu o'r chwistrell olwyn (mae'r silindr meistr wedi'i osod yn isel ar rai modelau tryciau) yn mynd i mewn i'r twll ac yn achosi i wyneb twll yr alwminiwm gyrydu. Mae'r cynhyrchion cyrydiad (alwminiwm ocsid, sy'n galed ac yn sgraffiniol) yn ymgorffori yng ngwefus sêl EPDM ac yn achosi i'r sêl ollwng o fewn 50 awr i'r lleithder ddod i mewn i ddechrau. Y datrysiad yw disodli'r gist llwch gyda phob amnewidiad silindr meistr - mae'r gist yn costio /usr/bin/bash.30–/usr/bin/bash.50 ar adeg archebu'r silindr meistr ac yn ychwanegu 20 munud at y weithdrefn osod. Rwy'n argymell bod prynwyr fflyd yn archebu gist llwch sbâr gyda phob swp o silindrau meistr, yn enwedig ar gyfer tryciau sy'n gweithredu mewn hinsoddau gwlyb. YCanllaw cynnal a chadw cydiwr fflyd Heavy Duty Journalyn cwmpasu argymhellion cyfnodau arolygu sy'n cyd-fynd â'r patrymau gwisgo a welwn yn y maes.

Cwestiynau Cyffredin