TL;DR.Mae maint siambr brêc gwanwyn yn llif penderfynu tair cam. Mae Cam 1 yn mapio dosbarth cerbyd i ystod maint siambr (9×6 i 30×30). Mae Cam 2 yn paru strôc (44mm i 76mm) â theithio S-cam. Mae Cam 3 yn gwirio grym ac ymateb yn erbyn data OE ac ECE R13-H. Mae'r erthygl hon yn mynd trwy bob cam gyda modelau siambr cyfeirio o'rCatalog siambr brêc Shaoxing Fangjie— T9 HF, T12/6200, T18/24, T20, T30/30DD a T30/30DDS — i gloi'r siambr dde o 9×6 i 30×30.

Pam fod Maint Siambr Brêc yn Benderfyniad, Nid yn Rhif Catalog

Mae'r dynodiad dau rif ar siambr brêc gwanwyn — 9×6, 12×12, 16×16, 20×20, 24×24, 24×30, 30×24, 30×30 — yn cyfeirio at arwynebedd effeithiol y diaffram mewn modfeddi sgwâr ar gyfer yr ochr wasanaeth a'r ochr gwanwyn. Y rhif cyntaf yw arwynebedd yr ochr wasanaeth; yr ail yw arwynebedd ochr y gwanwyn. Mae'r rhif strôc, a fesurir mewn milimetrau, yn baramedr ar wahân sy'n gorfod cyd-fynd â theithiad y cam-S ar yr echel.

Y camgymeriad sy'n digwydd dro ar ôl tro wrth gaffael fflyd yw dewis y siambr yn ôl y rhif catalog mwyaf. Nid siambr 30 × 30 yw'r dewis gorau i bawb - dyma'r dewis cywir ar gyfer echelau gyrru tractorau trwm gyda galw uchel am rym clampio a theithio cam-S mawr. Mae'r un siambr ar echel gefn trelar ysgafn yn creu tair problem maes: amser ymateb araf, grym gwialen wthio gormodol, a rhyddhau brêc parcio anghyflawn. Rhaid i'r siambr gyd-fynd â'r echel, nid y catalog.

Y Fangjie Shaoxingcatalog siambr brêcyn dogfennu saith o'r cyfuniadau maint-a-strôc mwyaf cyffredin mewn cynhyrchiad heddiw, gydag edau porthladd, edau bollt, hyd gwialen wthio a hyd cyffredinol wedi'u cyhoeddi fesul model. Mae'r llif tair cam isod yn defnyddio chwech o'r modelau hynny fel y set gyfeirio:T9 HF, T12/6200, T18/24, T20, T30/30DDaT30/30DDSGyda'i gilydd maent yn cwmpasu'r map strôc llawn 9×6 i 30×30 ar gyfer tryciau, trelars a bysiau.

Y Broses Cloi Strôc Siambr Brêc 3 Cham

Mae'r llif isod yr un fath â'r un a ddefnyddir gan beirianwyr systemau brêc OE wrth bennu siambr ar gyfer rhaglen gerbydau newydd. Mae cam 1 yn culhau'r ystod maint i ddau neu dri ymgeisydd yn seiliedig ar yr echel. Mae cam 2 yn lleihau'r ymgeiswyr hynny i un trwy baru strôc â theithio mecanyddol. Mae cam 3 yn gwirio bod y siambr a ddewiswyd yn darparu'r grym clampio a'r amser ymateb sydd eu hangen ar y system brêc.

Y Llif 3 Cham: O Ddosbarth Cerbydau i Siambr Gloedig

Cam 1 — Nodwch Ddosbarth Eich Cerbyd a Safle'r Echel

Mae Cam 1 yn chwiliad, nid yn gyfrifiad. Mae gan bob safle echel ystod maint siambr nodweddiadol sydd wedi'i safoni ar draws y diwydiant.

Cam 2 — Cydweddu'r Rhif Strôc â Geometreg Eich System Brêc

Cam 2 yw lle mae'r rhif catalog wedi'i gloi. Mae hyd y strôc yn pennu a all y siambr gyrraedd pwynt cymhwyso llawn y brêc yn gorfforol wrth yr echel.

Y rheol gyfeirio: mae'n rhaid i strôc y siambr fod o leiaf cyhyd â gofyniad teithio mecanyddol y brêc ar yr echel. Ar gyfer echelau gyrru gyda breciau drwm a geometreg cam-S, strôc 64mm yw'r safon. Ar gyfer echelau gyrru gyda breciau disg, mae strôc 76mm yn gynyddol gyffredin. Mae'r T30/30DDS yn cynnig y ddau amrywiad strôc. Mae dewis edau porthladd yn digwydd ar yr un pryd â dewis strôc: mae tryciau Ewropeaidd yn rhedeg porthladdoedd metrig M16x1.5 neu M22x1.5; mae tryciau Gogledd America yn rhedeg NPT 3/8 modfedd.

Cam 3 — Gwirio Allbwn Grym ac Amser Ymateb ar Strôc Cloëdig

Cam 3 yw'r cam gwirio, a dyma'r un sy'n cael ei hepgor amlaf. Mae'r catalog yn dogfennu'r siambr, nid perfformiad y system frêc.FMCSAaUNECEcyhoeddi data system brêc gyfeirio y gall prynwyr ei ddyfynnu.

Mae tri pharamedr yn cael eu gwirio yng Ngham 3:

1. Allbwn grym clampioar 6.5 bar. Mae siambr 30×30 yn cynhyrchu tua dwywaith y grym clampio o gymharu â siambr 9×6 ar yr un pwysau.
2. Amser strôc gwialen gwthioMae meincnodau'r diwydiant ar gyfer amser ymateb derbyniol ar bwysedd cyflenwi o 6.5 bar rhwng 0.3 a 0.5 eiliad.
3. Pwysedd rhyddhau ochr y gwanwyn(fel arfer 4.5 i 5.5 bar) — mae ochr sbring nad yw'n rhyddhau'n llawn yn gadael y brêc parcio wedi'i ymgysylltu'n rhannol.

Rhaid i'r data gwirio ddod o adroddiad prawf cyhoeddedig y gwneuthurwr. YCanllaw strwythur siambr brêc gwanwyn Shaoxing Fangjieyn ymdrin â'r egwyddorion mecanyddol y tu ôl i'r cyfrifiadau grym ac ymateb. Ar gyfer cerbydau marchnad Ewropeaidd,UNECE ECE R13-Hyw'r rheoliad rhwymol sy'n pennu'r effeithlonrwydd brecio lleiaf a'r ffenestr amser ymateb.

Beth Sy'n Digwydd Pan fydd y Map Strôc yn Anghywir

Pan fydd y penderfyniad map strôc yn anghywir, mae'r methiant yn ymddangos yn y maes, nid yn y gweithdy. Mae tri modd methiant yn gyffredin:

• Ymateb araf ar bwysedd iselMae siambr rhy fach (e.e., 9×6 ar echel yrru 13 tunnell) yn cynhyrchu grym clampio annigonol ar y pwysau cyflenwi safonol o 6.5 bar, gan ymestyn y pellter stopio.
• Grym gormodol a gwisgo cyflymachMae siambr rhy fawr (e.e., 30×30 ar echel gefn trelar ysgafn) yn gorlwytho'r llwyni addasydd llac, y llwyni cam-S a'r leinin brêc.
• Methiant rhyddhau ochr y gwanwynEfallai na fydd siambr anghydweddol ar y pen strôc uchel (e.e., T30/30DDS strôc 76mm ar frêc teithio 48mm) yn rhyddhau'r brêc parcio'n llawn ar bwysedd rhyddhau aer y system.CVSAmae rhaglenni arolygu yn crybwyll ymgysylltiad rhannol y brêc parcio fel trosedd cyffredin allan o wasanaeth.

Mae modd osgoi'r tri modd methiant drwy redeg y llif tair cam cyn gosod archeb y siambr. Allbwn y llif yw rhif y catalog, nid y mewnbwn.

Tabl Cyfeirio Map Strôc Siambr Brêc (9×6 i 30×30)

Mae'r tabl cyfeirio yn cyfuno Cam 1 a Cham 2 yn un chwiliad.catalog llawnyn cwmpasu amrywiadau ychwanegol (T2424UD, T2430DDLS, T3024, T3030DCP, T3034DCP, T16LCW, T20LCW) ar gyfer cilfachau rhanbarthol.

Cwestiynau Cyffredin

Beth mae'r ystod strôc 9×6 i 30×30 ar siambr brêc gwanwyn yn ei olygu mewn gwirionedd?

Mae'r dynodiad dau rif yn cyfeirio at arwynebedd effeithiol y diaffram mewn modfeddi sgwâr ar gyfer yr ochr wasanaeth a'r ochr sbring. Mae siambr 9×6 (T9 HF, strôc 44mm) yn actuator trelar ysgafn; mae siambr 30×30 (T30/30DD, strôc 64mm; neu T30/30DDS, strôc 64/76mm) yn actuator echel yrru tractor trwm. Mae dyblu'r arwynebedd yn dyblu allbwn grym gwasanaeth ar gyfer yr un pwysau cyflenwi.

Pam na allaf i ddewis y siambr fwyaf (30×30) ar gyfer pob echel?

Mae gor-feintioli'r siambr yn creu tair problem maes. Yn gyntaf, mae'r amser ymateb yn mynd yn araf oherwydd bod cyfaint mwy y diaffram yn cymryd mwy o amser i lenwi ar yr un gyfradd llif aer. Yn ail, mae grym y gwialen wthio wrth yr addasydd llac yn mynd yn ormodol, gan gyflymu traul ar y bwshiau cam-S. Yn drydydd, mae'r pwysau rhyddhau ochr y gwanwyn yn codi, a all atal rhyddhau'r brêc parcio'n llawn. Mae'r siambr dde yn cyd-fynd â phwysau'r echel a geometreg y brêc.

Sut mae dewis edau porthladd (M16x1.5 vs 3/8 modfedd NPT vs M22x1.5) yn effeithio ar ddewis siambr?

Mae edau porthladd yn gwestiwn ynghylch ffitio fflyd, nid cwestiwn ynghylch perfformiad. Mae tryciau Ewropeaidd fel arfer yn rhedeg porthladdoedd metrig M16x1.5 neu M22x1.5. Mae tryciau Gogledd America fel arfer yn rhedeg NPT 3/8 modfedd. Mae'r T20 yn dogfennu edau porthladd M16x1.5 / M22x1.5 / 3/8 modfedd NPT / 2-M22x1.5 / 2-3/8 modfedd NPT, ac mae'r T30/30DDS yn dogfennu edau porthladd M16x1.5 / 3/8 modfedd NPT. Mae addaswyr ar gylched brêc gwasanaeth yn cyflwyno risg gollyngiad na fydd unrhyw weithredwr fflyd yn ei dderbyn.

Pa hyd strôc (mm) sy'n briodol ar gyfer pob maint siambr?

Mae hyd y strôc yn graddio'n fras gyda maint y siambr ond nid yw'n swyddogaeth uniongyrchol o'r dynodiad dau rif. Gwerthoedd strôc wedi'u dogfennu o'r catalog: Mae T9 HF yn 44mm; Mae T12/6200 yn 48mm; Mae T18/24 yn 64mm; Mae T20 yn 57mm; Mae T30/30DD yn 64mm; Mae T30/30DDS yn cynnig strôc 64mm neu 76mm. Mae strôc 76mm ar frêc teithio 64mm yn daith wastraffus; ni all strôc 44mm ar frêc teithio 64mm gyrraedd terfyn mecanyddol y pentwr brêc.

Beth yw'r gwahaniaeth rhwng y T30/30DD a'r T30/30DDS?

Mae'r ddau yn siambrau 30×30 wedi'u hadeiladu ar gyfer echelau gyrru tractorau trwm, ond maent yn targedu hydau strôc gwahanol. Mae'r T30/30DD yn dogfennu strôc 64mm, porthladd 3/8 modfedd NPT, hyd 100/115/125mm. Mae'r T30/30DDS yn dogfennu strôc 64mm neu 76mm, porthladd M16x1.5 / 3/8 modfedd NPT, hyd gwialen wthio 330/285/340mm. Y T30/30DDS yw'r amrywiad strôc hir ar gyfer tryciau â theithio cam-S mwy neu ar gyfer caliprau brêc disg sydd angen mwy o symudiad piston llinol.

Pryd mae hyd y gwialen wthio (mm) yn dod yn faen prawf dethol?

Mae hyd y gwialen wthio yn dod yn faen prawf dethol yn ystod y cam gosod, nid yn ystod y cam catalog. Mae gwahanol siambrau'n dogfennu gwahanol ystodau hyd gwialen wthio: T9 HF ar 123/113/93mm; T12/6200 ar 117/124mm; T20 ar 200-260mm; T30/30DDS ar 330/285/340mm. Rhaid i'r wialen wthio gyrraedd yr addasydd llac gyda'r fantais fecanyddol gywir a heb waelodu allan ar y strôc lawn.

A yw edau'r bollt (5/8 modfedd UNC vs M16x1.5 vs M48x2) yn bwysig ar gyfer ailosod y siambr?

Edau bollt yw'r cwestiwn patrwm mowntio, a dyma'r rheswm mwyaf cyffredin pam mae cyfnewid siambr yn methu yn y gweithdy. Mae'r T9 HF yn dogfennu M48x2 neu 1-3/4 modfedd-12UN-2A; mae'r T12/6200 yn dogfennu M48x2; mae'r T18/24 yn dogfennu UNC 5/8 modfedd ar ganol bollt 120.7mm. Rhaid i'r edau bollt gyd-fynd â'r stydiau mowntio ar y braced echel. Mae edau bollt neu ganol bollt anghywir yn golygu na ellir bolltio'r siambr yn gorfforol i'r echel.

Casgliad

Mae map strôc 9×6 i 30×30 yr un siâp ar draws OEMs cerbydau masnachol. Mae Cam 1 yn culhau maint y siambr yn ôl dosbarth cerbyd a safle'r echel. Mae Cam 2 yn cloi'r strôc trwy baru gwerth strôc dogfenedig y siambr â gofyniad teithio mecanyddol y brêc. Mae Cam 3 yn gwirio allbwn grym ac amser ymateb yn erbyn data brêc yr OEM ac ECE R13-H.

YCatalog siambr brêc Shaoxing Fangjieyn dilyn y llif hwn.NHSTAFMVSS 121 aFMCSAdarparu'r fframwaith rheoleiddio: mae chwe model cyfeirio — T9 HF, T12/6200, T18/24, T20, T30/30DD a T30/30DDS — yn cwmpasu'r cyfuniadau maint-a-strôc cyffredin, gyda gwerthoedd strôc, edafedd porthladd, edafedd bollt a hyd gwialen wthio wedi'u dogfennu sy'n mapio'n uniongyrchol ar chwiliadau Cam 1 a Cham 2.